|
|
|
Fungerar bättre i tropikerna Google Earth kan vara hjälp i navigationenAtt Google Earth skulle kunna vara hjälp i navigation har det inte skrivits så mycket om. Men ett faktum är att där vattnet är klart med stort siktdjup fungerar det. Som till exempel i tropikerna. I Skandinaviska farvatten kan det också vara en hjälp innanför tremeterskurvan där det normalt inte är sjömätt. Innan seglatsen påbörjas kan man förbereda med skärmdumpar från till exempel en surfplatta. På långfärdssegling i tropikerna kommer man förr eller senare till områden där sjökorten inte är tillförlitliga. Ibland är det sjömätning som är orsaken, men ofta är det områden med korallrev och/eller atoller som är i ständig förändring. Koraller är levande djur som växer och dör och därmed förändras reven med tiden. Orkaner och andra väderfenomen kan också orsaka stora förändringar. Då gäller det att lita på ekolodet och kunskapen om att läsa djupet och bottentyp med hjälp av färgerna i vattnet, så kallad ”eye-ball navigation.”
Men väl framme är det eye-ball navigation som gäller. Man måste också ta i beräkning att Google Earths bilder inte är dagsfärska. Ofta är de något eller några år gamla. Men den ljusa färgen kan vara kalkstensbotten och tonen i färgen indikerar då lite andra djupförhållanden. Så det gäller att anpassa sitt ”djupseende” till de lokala förhållandena. Det finns inga genvägar, utan det är bara att ge sig ut och pröva och lära sig av erfarenheterna. Ett ekolod är då utmärkt att jämföra med som facit så man snabbare får koll vilken färgnyans som motsvarar djupet. Vind och vågor ökar grumligheten i vattnet och därmed färgnyanserna. Även om det finns stora olikheter beroende på var man befinner sig så finns några generella huvudregler som är viktiga att följa:
1. Navigera aldrig med solen i ögonenSolglitter i vattenytan gör det omöjligt att se under den glänsande ytan. När man planerar sin segling gäller det att se till att de svåraste passagerna passeras runt den lokala lunchtiden, när solen står som högst. I tropikerna spelar det då ingen roll vilket håll man ska, solen står så högt att det inte glittrar i ytan åt något håll. Men om man skall passera in i ett revområde på antingen en för- eller eftermiddag, då gäller det att planera så solen är i ryggen.
2. Undvik kritisk navigation när det är mycket molnSom nämnts så kan små moln misstas för korallhuvuden. Vid mer heltäckande molnighet försämras läsbarheten radikalt. Kontrasterna mellan sjögräs, korall och sand blir mindre tydliga och färgnyanser beroende på djup blir mycket svårare att tyda. Så om man ska besöka revområden molniga dagar bör man ha varit där förut och känna till området. 3. Försök ha utsikt så högt som möjligtJu högre man kan stå desto bättre syns botten och färgerna i vattnet. Irriterande solglitter i vattenytan minskas, man får bättre sikt ner och kan lättare läsa djupet. Överblicken blir bättre och man kan se längre fram och därmed planera för den bästa rutten mellan korallhuvuden för att komma fram till din destination. Många långfärdsbåtar har maststeg och det är inte bara för att kunna göra kontroller och reparationer av masten. De är bra för att ta sig upp till första spridarna som är en utmärkt utkikspunkt för eye-ball navigation. Att stå på rufftaken kan också fungera, men ju högre desto bättre.
Artikel i Yachting World, *Klicka vidare* Kommentera gärna artikeln. Ange för- och efternamn samt bostadsort.
| |||||||||||||
