Garmin 721 i test

Garmin 721 ingår i en ny serie. Bildskärmen är en touchskärm på 7 tum. Nästa modellserie börjar på siffran 8. Både 700 och 8000 serien fungerar i ett NMEA 2000 nätverk. Skillnaden är bland annat att modell 8015 på 15 tum är en nätverksnavigator. Det betyder att du till exempel kan ha två skärmar med ett sjökort som visar sjökortsbilden och position med mera på båda skärmarna samtidigt Jag har dock bara sett 8015 vid ett tillfälle och jag har inte testat den. Programvaran i de båda modellerna är uppbyggd med samma logik. Enda knappen är ”on off” som också reglerar bakgrundsbelysningen.

Forma utseendet efter ditt behov
Pontus Fernström, Garmins försäljningschef för Europa, berättade att när nya serien skulle tas fram så diskuterade ledningsgruppen hur den skulle vara uppbyggd i användargränssnittet. Någon säger: ”Men hur har du gjort i din smartphone?” Alla plockade fram sina telefoner och de visade sig att alla hade olika sätt som de föredrog att använda sin smartphone på. ”Då ska det ju naturligtvis vara likadant med Garmins navigatorer”, sa någon annan. Och så blev det.

För mig är det inte intressant att se sjökort i ”marint 3D” eller ”perspektivesjökort i 3D” eller ”fiskekortet” eller som ”fish eye 3D” när jag navigerar.  Alla de möjligheterna finns, men eftersom jag vill ha ”navigationssjökortet” som första val och snabbt komma tillbaka till det om jag vandrar runt i menyer så har jag skräddarsytt navigatorn utifrån mitt sätt att använda den på.

Den som inte har vindinstrument på sin båt behöver ju inte se den menyn varje gång som till exempel motorinstrumenten plockas fram. Fart i knop kan visas samtidigt som km/h om någon föredrar det.

Jag kan välja om jag vill att satellitbilden över land ska synas helt eller nedtonat. Inställningen är steglös från ingen bild till full bild. Foton över hamnar är bra att ha om man kommer till en ny plats. Det är inte någon nyhet, det har Garmin haft länge i sina sjökort.

Jag kan inte minnas att jag provat en lika snabb navigator förut. Det går blixtsnabbt att växla mellan menyer, bilder, att zooma etcetera. Under båtfärden från Umeå till Ulvön vid Höga Kusten tur och retur kunde jag jämföra med Raymarines C-serie. Raymarines C-serie är långsam och ålderdomlig i jämförelse (mera rättvist hade varit att jämföra med Raymarines nya gS-serie).

Att styra efter en ruttlinje är bekvämt. Det är ju bara att styra som linjen visar. Oavsett om det är i skärgård, utmed en kust eller över öppet hav. Det gäller dock att förarbetet blivit riktigt gjort. I Garmin 721 pekar jag med fingret på slutmålet. Navigatorn ritar då sträckan fågelvägen från där jag är till slutmålet. För att justera ruttlinjen börjar jag vid slutmålet och följer rutten baklänges. Jag pekar med fingret på skärmen och drar sjökortsbilden så att linjen kommer runt en ö eller ett grund. Jag trycker ”lägg till gir” och kan sedan göra nästa justering. Behöver jag zooma under tiden är det bara att spreta isär två fingrar och bilden blir större. Det går fort, det är enkelt. När allt är klart kan jag sedan justera ruttlinjen genom att trycka fingret mot skärmen igen om det behövs.

En rutt kan sedan sparas till nästa gång man åker samma sträcka. När ruttnavigeringen avbryts frågar navigatorn om man vill spara. Jag föredrog att svara ”nej” eftersom det är så enkelt att göra en rutt för både korta och långa sträckor.

Klar för GLONASS Enligt instruktionsboken kan navigatorn användas för det ryska satellitsystemet GLONASS. GPS och GLONASS kan också användas i kombination för bättre position när täckning finns.

Touchskärm Jag erkänner att jag tidigare alltid sagt att jag föredrar navigatorer med tryckknappar framför touchskärm. Efter att flitigt ha använt smartphone under ett par år är jag nu, liksom många andra, helt på det klara med touchskärmens fördelar. Jag tycker även att det fungerar tillräckligt bra på en skumpigt motorbåtsfärd över norra Kvarken i 20 knops fart. Ingenting är enkelt ombord i motvind i en motorbåt i 20 knop på öppet hav, men tack vare att varje tryckyta på skärmen är relativt stor så fungerar det att göra enkla zoomningar eller panoreringar. Allt annat ska vara förberett innan losskastning. Det går inte att göra en rutt i en motorbåt som stampar i sjön. Det kan också vara knepigt att få till det i en segelbåt när det blåser.

Kan det mesta Garmin 721 kan kommunicera trådlöst med andra enheter via blåtand. 721 går att använda till Garmins radar. AIS-objekt syns om man har AIS-mottagare och varnar om det är risk för kollision. Väderöversikter ska också gå att tillföra sjökortsbilden, men det har jag inte haft möjlighet att prova.

I takt med att allt fler skaffar AIS-transponder blir det fler och fler ”AIS-trianglar” på sjökortsbilden. Jag tycker det är bra att kunna se en kursvektor framför ett AIS-objekt. Om det är många båtar i närheten blir det en himla massa linjer kors och tvärs.

Garmin har löst det genom att AIS-objekten visas med symbolen. Om något av objekten ser ut att kunna bli en kollisionsrisk kan man aktivera AIS-objektet. Då framträder objektets kursvektor, MMSI nummer (för till exempel direktanrop till annat fartyg, se separat artikel), avståndet till det andra fartyget, dess kurs och fart. Om färgen är grön är det inte risk för kollision, om det är rött är det risk för kollision.

En del kvar att göra för Garmin
I Garmin 721skiljer man inte på ”trippmätare” och ”total distans.” Som det är nu heter båda två ”trippmätare” vilket närmast verkar vara lite slarv vid översättningen. Trippmätare är för mig någonting jag ofta vill nollställa och ”total distans” vill jag inte kunna nollställa. I vart fall inte ofrivilligt.

Ordet ”GPS”-kurs har dykt upp för verklig förflyttning över grund. Redan nu kan vi se GLONASS och 2015 ska det europeiska satellitsystemet Galileo vara igång med 18 av totalt cirka 30 satelliter. Ska det heta ”GLONASS- eller Galileokurs då? GNSS är engelska för ”Global Navigation Satellite System. Varför inte kalla det för ”GNS” eller kanske bara ”GS”. GS-kurs och GS-fart blir då översatt ”global satellitkurs (kurs över grund) eller global satellitfart” (fart över grund). Ordet satellit är ju en riktigare benämning när flera system kan används.

Ovan nämnda är uttryck som jag anser kunde vara tydligare hos Garmin och andra fabrikat. Det har ingenting med navigatorn att göra, utan det är hur språket används för informationen.

Titta på Garmin innan köp Om jag får frågan om vilket navigator som man ska köpa till en fritidsbåt idag så är mitt svar: Köp ingenting förrän du tittat på Garmins nya 700- eller 8000 serie och funderat igenom hur du ska göra med ett nätverk ombord. NMEA 2000, som Garmin använder sig av, är öppet, enkelt att installera och alla kontakter är standardiserade för säker inkoppling. Jämför även priser. Min uppfattning är att i dagsläget leder Garmin navigatorracet!

Se även artikel om Garmin och VHF-anrop via DSC. *Klicka*
Kommentera gärna artikeln. Ange för- och efternamn samt bostadsort.